Veel mensen denken dat een tweedehands auto kopen in Spanje net zo werkt als thuis. Dat klopt, tot je merkt dat de auto nog op naam van een vorige eigenaar staat die al drie jaar geleden is verhuisd.
Het proces klinkt simpel: auto uitzoeken, prijs afspreken, betalen, rijden. Maar tussen stap twee en vier zit een reeks administratieve stappen die je als Nederlander of Belg niet gewend bent. En als je er een overslaat, sta je met een voertuig dat niet op jouw naam is, geen geldige ITV (de Spaanse APK) heeft, of erger: schulden meesleept van de vorige eigenaar.
Hier zijn de zeven dingen die het vaakst misgaan.
1. Schulden zitten aan de auto, niet aan de eigenaar
In Spanje kunnen verkeersboetes, wegenbelasting (impuesto de circulación) en zelfs leningen die met de auto als onderpand zijn afgesloten, gekoppeld zijn aan het voertuig zelf. Als je de auto koopt zonder dit te controleren, neem je die schulden over.
Vraag altijd een Nota Simple op bij de DGT (het Spaanse RDW, dgt.es). Daarmee zie je of er beslag op de auto ligt. Controleer ook bij het ayuntamiento of de wegenbelasting over de afgelopen jaren is betaald. Dat kost je een uurtje, maar voorkomt een rekening van honderden euro's later.
2. De ITV: geldig is niet hetzelfde als recent
De ITV is de Spaanse APK. Een auto kan een geldige ITV-sticker hebben, maar toch bijna aan verlenging toe zijn. Check de exacte vervaldatum, niet alleen of er een sticker op zit.
Als de ITV verlopen is op het moment van overdracht, mag je de auto technisch gezien niet rijden totdat hij opnieuw is gekeurd. Stations zijn soms weken volgeboekt. Tel daarbij op dat een auto ouder dan tien jaar elke twee jaar gekeurd moet worden, en een auto ouder dan vijftig jaar helemaal vrijgesteld is. Let op welke categorie je koopt.
3. Het contract: geen notaris, maar wel schriftelijk
Bij de aankoop van een auto in Spanje is geen notaris vereist. Je gebruikt een contrato de compraventa, een koopovereenkomst. Dat klinkt makkelijker dan het is: er zijn geen vaste eisen aan de inhoud, en je kunt online allerlei versies vinden.
Zorg in ieder geval dat er in staat: het chassisnummer (número de bastidor), de kilometerstand op datum van verkoop, de verkoopprijs, de namen en NIE-nummers van beide partijen, en de datum van overdracht. Zet ook in dat de auto vrij is van schulden. Onderteken twee exemplaren: één voor jou, één voor de verkoper.
4. De overdracht zelf: Hacienda wil zijn geld
Je betaalt bij een tweedehands auto in Spanje overdrachtsbelasting: het Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, kortweg ITP. Dit is een regionale belasting en het percentage verschilt per autonome gemeenschap. In Andalusië is het 4%, in Catalonië 5%, in de Comunitat Valenciana eveneens 4% maar soms aangevuld met een minimumwaarde die Hacienda zelf vaststelt.
Die minimumwaarde is een punt dat mensen verrast. Als jij de auto koopt voor 3.000 euro maar de Hacienda de fiscale waarde taxeert op 5.000 euro, betaal je ITP over die 5.000 euro. Je kunt de officiële minimumwaarden per voertuig opzoeken via de website van de regionale belastingdienst of laten berekenen door een gestor.
De aangifte en betaling moet je doen binnen dertig dagen na de aankoop via modelo 620 of modelo 600, afhankelijk van de regio. Daarna ga je naar de DGT om de auto op jouw naam te laten zetten.
5. Kenteken omzetten: sneller dan je denkt mogelijk, maar niet vanzelf
Een auto met Spaans kenteken zet je om via de DGT. Je hebt nodig: het ingevulde koopcontract, je NIE, je empadronamiento (bewijs van inschrijving in de gemeente), het bewijs van betaalde ITP en de originele papieren van het voertuig (permiso de circulación en ficha técnica).
Heb je een auto met Nederlands kenteken? Dan moet je die eerst exporteren in Nederland (uitschrijven bij de RDW) en vervolgens importeren in Spanje. Dat is een aparte procedure met technische keuring en aanpassing aan Spaanse normen. Dit kost al snel 300 tot 600 euro en een paar weken tijd. Een gestor kan dit proces voor je begeleiden en voorkomt dat je op de helft van de procedure vastloopt door een ontbrekend document.
6. Verzekering afsluiten voor de overdracht
In Spanje is het wettelijk verplicht dat de auto op het moment van rijden verzekerd is. Dat klinkt logisch, maar het betekent concreet: de verzekering moet ingaan vóór of op het moment dat je de auto ophaalt. Je kunt niet even onverzekerd naar huis rijden om daar de verzekering af te sluiten.
Sluit de verzekering af zodra je de overdracht hebt gepland. Veel Spaanse verzekeraars bieden een polis die ingaat op de dag van je keuze. Houd je NIE en het chassisnummer bij de hand.
7. Kopen van een particulier versus een dealer
Van een particulier kopen is goedkoper maar biedt minder bescherming. Van een erkende dealer (concesionario) heb je in Spanje recht op een wettelijke garantie van twee jaar op verborgen gebreken. Dat staat in de Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios.
Bij een particulier heb je die garantie niet. Je kunt wel een clausule opnemen in het koopcontract, maar handhaving is lastig. Laat bij twijfel de auto altijd onafhankelijk keuren voor de aankoop, door een garage naar keuze. Dat kost 50 tot 100 euro en geeft je een veel beter beeld van wat er echt aan de hand is.
Wat je als Nederlander of Belg extra in de gaten moet houden
Als je pas kort in Spanje woont en nog geen empadronamiento hebt, loop je al bij stap één tegen een probleem aan: je kunt de auto niet op je naam laten zetten zonder bewijs van inschrijving in een Spaanse gemeente. Regel dat dus eerst.
Heb je nog geen NIE? Dan geldt hetzelfde. Een NIE-adviseur kan je helpen dat nummer snel aan te vragen, zodat je niet weken hoeft te wachten voordat je überhaupt een auto op jouw naam kunt zetten.
Een tweedehands auto kopen in Spanje is goed te doen, maar het vergt meer voorbereiding dan in Nederland. Wie de administratie serieus neemt, rijdt zonder problemen weg.
Headerfoto: Gustavo Fring via Pexels | Foto: Luis Quintero via Pexels