180.000. Zo veel publieke laadpunten wil Spanje hebben in 2030. Nu zijn het er ruim 38.000. Dat gat voelt je als elektrische rijder soms letterlijk in je actieradius.
Toch verandert er veel en snel. Als Nederlander of Belg die in Spanje rijdt of gaat rijden op stroom, is het goed om te weten waar je staat. Wat kost laden? Welke subsidies bestaan er nog? En wat moet je regelen als je een laadpaal thuis wil?
Hoeveel laadpalen zijn er in Spanje?
Spanje heeft in 2026 meer dan 38.000 publieke laadpunten, verspreid over het hele land. Klinkt veel, maar vergeleken met Nederland, dat bij een kleinere bevolking al boven de 140.000 zit, is de dekking hier dunner. Zeker buiten de steden merk je dat. Op de A-7 langs de kust zijn er genoeg, maar rijd je de binnenlanden in richting bijvoorbeeld Extremadura of Castilla-La Mancha, dan plan je beter vooruit.
In de steden gaat het snel. Madrid, Barcelona, Valencia en Málaga hebben de afgelopen jaren flink geïnvesteerd. Parkeergarages in winkelcentra zoals El Corte Inglés hebben steeds vaker snelladers. Dat is handig als je toch even een uur boodschappen doet.
Voor het vinden van laadpalen onderweg gebruiken de meeste rijders in Spanje apps zoals PlugShare, Electromaps (heel populair hier) of de app van je eigen auto. Electromaps is specifiek op Spanje gericht en toont ook beschikbaarheid in real time.
Wat kost laden in Spanje?
Dit verschilt sterk per locatie, netwerk en tijdstip. Een paar richtpunten voor 2026:
- Thuis laden kost je gemiddeld tussen de 0,13 en 0,22 euro per kWh als je een normaal tariefcontract hebt. Met een nachttarief (Valle in het Spaanse systeem) kun je goedkoper laden, soms onder de 0,10 euro per kWh. - Publiek laden bij een AC-lader (langzaam, 7 tot 22 kW) kost gemiddeld 0,30 tot 0,45 euro per kWh. - Snelladen bij een DC-lader (50 kW en hoger) kost al gauw 0,50 tot 0,70 euro per kWh, soms meer bij netwerken als Ionity.
Voor een auto met een verbruik van 18 kWh per 100 km betekent dat: thuis laden is goedkoop, snelladen onderweg is al minder voordelig dan tanken met diesel bij de huidige prijzen. Het verschil met rijden op brandstof zit hem dus vooral in het thuisladen.
Als je een empadronamiento hebt en als resident staat ingeschreven, kun je een contract afsluiten bij Spaanse energieleveranciers zoals Endesa, Iberdrola of Holaluz. Die bieden specifieke EV-tarieven aan met goedkopere nachttarieven. Vraag ernaar, want ze adverteren er niet altijd mee.
Laadpaal thuis installeren: wat heb je nodig?
Wil je thuis een laadpaal, dan heb je in Spanje een paar dingen nodig:
1. Een aansluiting met voldoende ampère. Een wallbox van 7 kW vraagt minimaal een 32A groep. 2. Toestemming van de comunidad de propietarios als je in een appartementengebouw woont. Wettelijk gezien mag de VvE dit niet zomaar weigeren als je het op eigen kosten installeert en het gebruik niet ten koste gaat van anderen, maar de procedures kunnen soms moeizaam verlopen. Controleer dit van tevoren. 3. Een gecertificeerde installateur. In Spanje moet de installatie worden uitgevoerd door een erkend elektricien die een certificaat uitschrijft voor het boletín eléctrico.
De kosten voor een wallbox inclusief installatie liggen in 2026 globaal tussen de 800 en 1.500 euro, afhankelijk van het type laadpunt en de situatie in je woning.
Welke subsidies zijn er nog in Spanje?
Hier wordt het complexer, want subsidies in Spanje zijn versnipperd over drie niveaus: nationaal, regionaal en gemeentelijk. En ze veranderen regelmatig.
Op nationaal niveau liep het bekende MOVES III-programma, dat subsidie gaf op de aankoop van elektrische auto's en de installatie van laadpalen. Dit programma is in 2026 technisch nog actief in sommige regio's, maar de fondsen raken in veel gemeenschappen op of zijn al uitgeput. Andalusië, de Comunitat Valenciana en Catalonië hadden elk eigen budgetten. Of er in jouw regio nog geld beschikbaar is, check je via de website van je regionale overheid of via een gestor die dit bijhoudt.
Voor de installatie van een laadpaal thuis gold via MOVES III een subsidie van 70 procent van de installatiekosten, tot een maximum van 500 euro. Voor bedrijven en gemeenschappen lag dat maximum hoger. Of dit in jouw regio nu nog geldt: dat moet je echt per regio nakijken of laten nakijken.
Een belastingadviseur of gestor die thuis is in jouw regio kan uitzoeken welke subsidies nu nog open staan en hoe je de aanvraag doet. Dat loont, want het papierwerk kan flink zijn en termijnen zijn strikt.
Fiscale voordelen bij aanschaf
Bij de aankoop van een nieuwe elektrische auto geldt in Spanje een verlaging van de registratiebelasting (IEDMT). Elektrische auto's zijn in sommige gevallen vrijgesteld of betalen een lager tarief. Dat scheelt al snel enkele honderden euro's.
Voor de wegenbelasting (IVTM) mogen gemeenten korting geven op elektrische auto's, tot wel 75 procent. Niet elke gemeente doet dat, maar de meeste grotere steden en toeristische gemeenten passen die korting toe. Vraag het na bij je ayuntamiento of check het op hun website.
Wat merkt je als je vanuit Nederland gewend bent aan EV rijden?
Het netwerk is minder dicht, maar groeit snel. Betalen gaat in Spanje nog regelmatig via een app of RFID-pas per netwerk, minder vaak met een gewone bankpas zoals in Nederland steeds gebruikelijker is. Neem de apps van Iberdrola, Endesa X Way en Repsol Waylet mee op je telefoon als je hier gaat rijden.
Voor een goede aannemer of installateur voor de laadpaal in je Spaanse woning geldt: vraag altijd om een offerte inclusief het boletín eléctrico, want zonder dat certificaat kun je de installatie niet aanmelden en geen subsidie aanvragen.
Het rijden op stroom in Spanje werkt goed als je het goed voorbereidt. Thuis laden is goedkoop, het netwerk groeit en de fiscale voordelen zijn er. Alleen de subsidies vragen aandacht: die zijn tijdelijk, regionaal en soms snel op.
Headerfoto: 04iraq via Pexels | Foto: Andersen EV via Pexels