De meeste Nederlanders die naar Spanje verhuizen, nemen hun auto gewoon mee. Wat ze niet weten is dat je die auto na een tijdje verplicht op Spaanse kentekens moet zetten, en dat als je dat te laat doet, het je meer kost dan de procedure zelf.
Hoelang mag je rijden op Nederlandse platen?
Als je je in Spanje inschrijft als resident, heb je in principe zes maanden om je auto te registreren bij de Spaanse Dirección General de Tráfico (DGT). Die zes maanden gaan in op het moment dat je officieel resident wordt, dus zodra je je empadronamiento hebt of je Certificado de Registro als EU-burger hebt aangevraagd.
Rij je na die zes maanden nog steeds op Nederlandse platen, dan riskeer je een boete. De DGT kan je staande houden, en als blijkt dat je al langer dan toegestaan in Spanje woont met een buitenlands kenteken, kan dat oplopen tot honderden euro's. In theorie kan de auto zelfs worden vastgehouden.
Eén nuance: de zes maanden geldt voor residenten. Kom je als toerist of tijdelijk verblijf, dan gelden andere regels. Maar als je je empadronamiento hebt geregeld en elke dag in Spanje woont, ben je resident. Dan tikt de klok.
Wat de import je kost
De importprocedure bestaat uit een paar stappen, en elke stap kost geld of tijd.
Eerst betaal je de matriculación: de inschrijfbelasting, ook wel IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte). Dit is een belasting op de cataloguswaarde van je auto, verminderd met afschrijving. Hoe ouder de auto, hoe lager de waarde, hoe minder je betaalt. Maar voor een relatief nieuwe auto van drie of vier jaar oud kan dit bedrag al snel richting de duizend euro of meer gaan. Het exacte bedrag hangt af van de CO2-uitstoot en de waarde van de auto; controleer de actuele tarieven bij de Agencia Tributaria, want die kunnen per jaar verschillen. Auto's met hogere uitstoot betalen meer.
Dan heb je de ITV, de Spaanse APK. Je auto moet goedgekeurd worden door een ITV-station. Dat kost tussen de 40 en 80 euro, afhankelijk van de provincie en het type voertuig. Als je auto nog een geldige Nederlandse APK heeft, maakt dat voor de Spaanse keuring geen verschil. Je doet gewoon opnieuw keuring.
Tot slot is er de registratie zelf bij de DGT, inclusief het aanvragen van Spaanse kentekens. Daarvoor zijn documenten nodig: het Nederlandse kentekenbewijs, je NIE-nummer, bewijs van betaalde IEDMT, het ITV-certificaat en soms een vertaling of apostille van het originele kentekenbewijs. Werk je met een gestor voor de administratieve kant, dan neemt die de aanvraag bij de DGT voor je over en zorgt dat alles in de juiste volgorde wordt ingediend.
Wat je van tevoren regelt in Nederland
Voordat je vertrekt, of in ieder geval voordat je met de import begint, zijn er twee dingen die je beter in Nederland afhandelt.
Ten eerste: haal het originele kentekenbewijs op bij de RDW als je dat nog niet hebt. In Nederland rijd je met een deel I en deel II. Voor de Spaanse registratie heb je het volledige kentekenbewijs nodig, en soms een zogenaamde "certificaat van oorsprong" of fabrikantverklaring voor de CO2-waarden. Die kun je opvragen bij de importeur of via RDW-dienstverleners.
Ten tweede: geef de auto bij de RDW af voor export. Dit heet uitschrijven of exporteren. Dat doe je officieel als je de auto permanent meeneemt naar het buitenland. Je krijgt dan een exportdocument mee dat in Spanje als bewijs dient dat de auto niet meer in Nederland geregistreerd staat.
Sla deze stap niet over. Als de auto nog in het Nederlandse register staat terwijl hij in Spanje rondrijdt, kan dat later zorgen voor problemen met motorrijtuigenbelasting of boetes in Nederland.
De verzekering tussenin
Een punt dat veel mensen vergeten: wat doe je met de verzekering in de periode dat je auto al in Spanje is maar nog niet op Spaanse platen staat?
Je Nederlandse verzekering dekt je normaal gesproken ook in Spanje, maar vraag altijd na voor hoe lang. De meeste Nederlandse verzekeraars geven je een groene kaart die geldig is voor een bepaald aantal maanden in het buitenland. Zodra je een Spaans resident bent, verwachten ze dat je de verzekering omzet naar een Spaanse polis. Informeer je verzekeraar dus tijdig over je verhuizing, zodat je niet in een grijs gebied terechtkomt waarbij je denkt gedekt te zijn maar dat niet meer bent.
Zodra de auto op Spaanse platen staat, sluit je een Spaanse autoverzekering af. De prijzen verschillen sterk per aanbieder en per regio. Vraag meerdere offertes op.
Leaseauto of zakelijke auto: andere regels
Heb je een leaseauto of een auto op naam van een Nederlands bedrijf? Dan is de import meestal niet mogelijk of niet toegestaan zonder toestemming van de leasemaatschappij. In de praktijk betekent dit dat je de lease afloopt, de auto teruggeeft en in Spanje opnieuw begint. Of je rijdt tijdelijk zonder auto tot de situatie is opgelost.
Rijd je voor een Nederlandse werkgever vanuit Spanje en gebruik je een zakelijke auto, dan wordt het snel ingewikkeld. De auto staat op naam van het bedrijf, niet van jou, en een buitenlands bedrijf kan geen Spaans kenteken aanvragen. Laat dit altijd uitzoeken door een belastingadviseur die bekend is met grensoverschrijdende arbeidssituaties, want hier raken arbeidsrecht, belasting en verkeerswetgeving elkaar.
De tijdlijn in het kort
Als je de stappen op een rij zet, ziet het er zo uit: uitschrijven bij RDW vóór of kort na vertrek, empadronamiento en Certificado regelen in Spanje, binnen zes maanden daarna de IEDMT betalen, ITV-keuring laten uitvoeren en de registratie bij de DGT afronden. Doe je het in die volgorde, dan verloopt de procedure zonder verrassingen.
Komt er toch iets tussen, of loop je ergens vast bij de papieren, dan is het verstandig dit niet te lang voor je uit te schuiven. De boetes bij te late registratie zijn hoger dan de kosten van een gestor die het voor je regelt.
Headerfoto: Mikhail Nilov via Pexels | Foto: Alican Helik via Pexels